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【新聞發聲 我在現戴嬌倩電視劇

時間:2016-07-15 03:49 來源:http://www.qfvbvy.live 作者:莞城在線
摘要:今天(7.14)上午,由中國鐵建大橋工程局集團承建的明挖式地鐵裝配式車站長春地鐵二號線袁家店站拼裝完成,這也是全國首例預制拼裝式地鐵車站。請聽報道: 新聞發聲,我在現

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  今天(7.14)上午,由中國鐵建大橋工程局集團承建的明挖式地鐵裝配式車站——長春地鐵二號線袁家店站拼裝完成,這也是全國首例預制拼裝式地鐵車站。請聽報道:

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  新聞發聲,我在現場。我是吉林臺全媒體記者姜欣,我現在是在長春地鐵二號線袁家店站的施工現場。在我身后一輛吊車正在將重達55噸的構件緩緩運往安裝位置,隨著最后這一環預制構件吊裝完成,也標志著這座車站框架外墻主體拼裝圓滿收關。中國鐵建集團長春地鐵二號線BT1標段總工程師謝轅軒:“我看剛才咱們這一塊是55噸,每一塊都這么重嗎?)最重的達到55噸,輕的是31噸。(咱們這一共用了多少塊?)整個一環是7塊,一共是87環609塊。(用這種預制構件有什么優勢?)相當于把主體結構劃分了很多塊,然后現場我們把它進行預制,預制質量比現場要好,工廠批量生產,現場就像搭積木一樣搭到一起。第一是低碳環保,基本上不用木材。第二就是勞動力,正常的現澆車站高峰期要達到200人,咱們這個基本40人就足夠了。第三就是工期這塊,因為東北地區有效施工時間比較短,頭一年我們把結構都做完了,第二年基本上在冬季來之前用裝配的話基本上完事了,現澆就做不到。(這種方法和正常的比是難還是容易?)難點就是預制的精度要求太高了,一環差1毫米10環就差出1公分,整個膠條這塊擠壓不到位,東莞新聞資訊,防水可能就失效了,所以我們基本上要通過過程中的糾偏的措施來達到這個要求。”

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  以“搭積木”方式建造地鐵站,這在全國尚屬首例。三年來,施工單位通過改良創新,成功攻克了構件精度、構件混凝土耐久性配合比技術以及拼裝定位、糾偏、基面精平處理等一系列難題,其中有7項施工技術獲得了國家專利。中國鐵建集團項目經理陳久恒介紹,此次地鐵裝配技術試驗成功后,將推廣應用到其他車站:“我們成立了課題組,通過技術研究、方案比對,從目前來講我們難點基本都克服了。在16年的年末,我們這個車站的主體完成,基本上就具備裝修條件,可以進行下一步的裝修還有鋪軌的工作。”
 

責任編輯:莞城在線
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